Вплоть до 80-х годов Электрозаводская ветка была электрифицирована трамвайными проводами, под которыми бегали смешные маленькие электровозики. Словно маленькая лошадка из песни Найка Борзова, каждый такой локомотивчик таскал многотонные трансформаторы для советской электроэнергетики.

Именно благодаря этой монструозной продукции, завод продолжает использовать железную дорогу, запрягая в составы тепловозы "Грачик", которые, пыхтя, пытаются пробраться со своей ношей сквозь ворох "Ласточек" МЦК на станцию Черкизово.
Долгими летними вечерами можно идти под покровом бурной растительности по шпалам, закрывая глаза на замусоренность, но улавливая особую атмосферу ветки с её огоньками на горизонте, мистической акустикой промзоны и запахом шпалопропитки, разносящимся во дворы окрестных домов.

Кузьминский промышленный заповедник

м. Кузьминки - м. Волгоградский проспект - Симоновская набережная

Продолжительность - около 4 часов

Вдоль одной из первых промышленных веток Москвы от Перово до Симоново в течение десятилетий росла, как на дрожжах, гигантская промзона. Чего здесь только не производили! Майонез, лифты, цемент, клей, подшипники, метровагоны...

Железнодорожную сеть Кузьминок со станциями Старопролетарская, Новопролетарская и далее Бойни и Симоново можно назвать градостроительным стержнем или каркасом застройки или как будет угодно господам урбанистам. Но современные процессы неумолимы, и на наших глазах всё больше заводов уступают места торговым центрам и жилым комплексам, сокращая и жизнь на подъездных путях.

Совсем скоро облик этих районов изменится до неузнаваемости. Безжалостный меч ковша навис над ними. Чего же ждать? От метро Кузьминки до Зеленодольской улицы рукой подать, а там за очередным магазином и арбузным прилавком вдруг натыкаешься на железнодорожный тупик, за которым открывается панорама тупиковой Старопролетарки... Туда-сюда снуёт тепловоз, лениво распихивая вагоны. Выпивают местные джентльмены. Идут от метро трудолюбивые господа.

Не поленитесь посетить самые яркие места Симоновской ветки: и полутораметровый мост, и станцию Бойня с нависающими над ней градирнями, из которых поднимается зелёный пар; и станцию Симоново, где между безмятежной набережной Москвы и стадионом Торпедо среди кустов лежат проржавевшие рельсы, напоминающие о былом прошлом завода Динамо и нефтяных складах Нобеля...

Стальная нить Кристалла

м. Авиамоторная - Самокатная улица

Продолжительность - около 2 часов

Помните два знаковых московских завода: Серп и Молот и Кристалл? От первого уже почти ничего не осталось, а второй всё никак не станет креативным кластером, оставив своё производство где-то в подмосковьях.

Эти два предприятия ещё несколько лет назал связывала старинная рабочая железная дорога, засветившаяся в фильме "Подсолнухи" с Марчелло Мастрояни. С некогда многопутной промышленной станции Северный пост тепловозы развозили металлолом и бочки со спиртом, а еще вагоны на заводы Москабельмет, Вторчермет и Мозал (или Подъёмник).

Самый интересный путь преодолевал тепловозик со спиртным: он проезжал насквозь металлургический комбинат, терялся в зелёных зарослях,а затем пересекал трамвайную ветку, чтобы нырнуть на территорию Кристалла.

Серпа и Молота больше нет, давно закрыты Вторчермет и Мозал. Но ещё можно спуститься на станцию Северный пост и подивиться, как рядом с большой городской улицей и торговым центром сохраняется такая железнодорожная пастораль, где в травке между путями прячутся светофоры, озаряя пустынное пространство уютным красным огоньком.

А из ворот бывшего Серпа всё ещё выныривают ржавые рельсы, чтобы пропасть в густых зарослях, через которые проложена тропинка. И ты идёшь почти что в джунглях, представляя себя тепловозиком со спиртным... Чтобы незаметно юркнуть на Кристалл и замереть на забытом разъезде и заводского пакгауза.