Единый ансамбль, каким является Бологое-Полоцкая линия, состоял из типовых станционных построек, аналогичных им зданий на перегонах, построенных в местах, где было необходимо постоянное проживание обслуживающих пути рабочих (мосты, переезды), комплексов «воинских питательных пунктов» на отдельных станциях, и собственно технических сооружений – семафоров, телеграфных столбов, стрелочных переводов, пикетных и верстовых-километровых столбиков и т.д. На всем протяжении линии эти незаметные, но экзотичные для постороннего человека объекты в сочетании с «фирменной» особенностью этой дороги – так и не положенным вторым путем - до сих пор ярко выделяют Бологое-Полоцкую с семафорной веткой Соблаго-Кувшиново на фоне многих других российских железных дорог, делая ее своеобразным железнодорожным заповедником.

     На тех станциях и остановочных пунктах Бологое-Полоцкой, где железнодорожные постройки сохранились более полно, встречаются как каменные, так и деревянные здания. Для каменных построек постоянной чертой служит использование дикого камня (грубо околотого гранита) как декоративного стенного материала. «Керосинки»-погреба, бани, водонапорные башни, водоподъемные сооружения, как правило, не оштукатурены, выполнены в технике лицевой кирпичной кладки с отдельными квадрами дикого камня. Из такого же камня возводились цоколи деревянных казарм. На ряде станций, более отдаленных от Бологое (Черный Дор, Скворцово, Фирово), количества дикого камня в постройках падает. Декоративный камень почти не использовался в постройках каменных вокзалов и депо, первоначальная архитектура которых шла в русле «кирпичного» стиля со стилизацией под кирпичную северную готику. Последнее интересно связать с симпатиями архитекторов – поляков по происхождению – с традициями средневековой архитектуры прибалтийских стран.

     Особый шарм имеют деревянные постройки Бологое-Полоцкой линии. Большинство их погибло в Великую Отечественную войну, когда дорога стала ареной ожесточенных боев в июле-сентябре 1941г. и в январе 1942 г. Лишь небольшой участок от Осташкова до Бологое не был в зоне оккупации, подвергаясь, однако, постоянным воздушным бомбардировкам немецко-фашистской авиации в 1942-1943 гг. В результате оригинальных вокзалов полностью сохранилось всего два (Куженкино и Баталино) и еще несколько – с утратами, а многие деревянные линейные здания сохранились в разной степени утратившими свой первоначальный вид (это особенно относится к станции Торопец). Многие другие повреждены при самодеятельных ремонтах уже в 2000-х гг. (Осташков).