История железнодорожной сети Савёловской глухомани тянется вовсе не от Москвы, как можно было подумать, а от прилегающих к реке Мологе территорий. Когда железные дороги начали активно развиваться в Российской империи, появилась возможность быстрее доставлять грузы из Поволжья и востока страны к тогдашней столице – Санкт-Петербургу. Было решено соединить железной дорогой верхний порт на Волге – Рыбинск – с основной магистралью Москва – Санкт-Петербург.

     В те времена железнодорожный транспорт был очень прибыльным бизнесом, поэтому им занимались частные компании. Для строительства дороги Бологое – Рыбинск было создано акционерное общество Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога. За два ударных года эти удалые парни построили 280 вёрст с паровозным депо посерёдке. Депо оказалось в деревне Савелино, которая впоследствии стала называться Сонково.

жетон Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги

     В конце 19 века от Сонково выросли тупиковые линии до Кашина (и в то же время там открылся санаторий с минеральной водой) и до Красного Холма (а там просто хорошие парни жили). Параллельно из Москвы строился современный Савёловский ход, достигший к 1900 году берегов Волги в Кимрах.

открытие станции Кашин, 1898 год

     Планов было громадьё: соединить Савёлово с Кашиным, от Красного Холма построить линию на Весьегонск и далее до Череповца, соединить Калязин с Рыбинском… Однако революция и война вынудили сократить железнодорожные аппетиты, и к 1926 году главная магистраль Савёловской глухомани достигла своей нынешней крайней точки – Весьегонска. Там, к слову, уже вовсю разливал вино местный винзавод (и успешно делает это до сих пор). От Весьегонска до окраин Череповца дорога была почти готова, но гражданская война, а затем и заполнение Рыбинского водохранилища не позволили её ввести в постоянную эксплуатацию. К слову, во многих местах глухомани встречаются старые железнодорожные насыпи, по которым шли пути до строительства волжского каскада ГЭС.

     Так и не сбылись предсказания поэта Демьяна Бедного, который писал:

Над рекою Мологой

Любовался я новой железной дорогой,

Это мы её строили.

Мы ! Мост не кончен, торчат только рёбра, основа.

Кончим мост, и дорога вся будет готова

До прихода зимы.

Засвистит паровоз, загрохочут вагоны,

Оживёт целый край, спавший сном вековым.

Берегов примоложских лесистые склоны,

Деревушки наполнятся шумом живым…

Но до войны от Овинищ на запад ушла линия на Ленинград через Будогощь, а к строительству ГЭС в 1940 году пришла тупиковая линия в Углич.

     В военные годы Савёловская глухомань играла стратегическую роль как обход ленинградского направления; через станцию Сонково один за другим проходили военные эшелоны, а сама станция не раз подвергалась бомбардировкам. Однако самоотверженные локомотивные бригады продолжали проводить составы, в честь чего на станции установлен паровоз-памятник Эр.

паровоз-памятник Эр на станции Сонково

     Послевоенные годы. Индустриализация, тепловозы, много поездов. Савёловская глухомань жила, на ней не стихал шум и запах дизеля, не отцветал жасмин, и не замолкали птицы. Теперь умолкли. Тверская область оказалась донором двух столиц, её население сокращается, деревни и города пустеют. Так и железная дорога. На станциях большую часть времени царит загадочная тишина, которая лишь изредка нарушается призрачным поездом, рассекающим своим рокотом спящую глубинку.

     Ночью от Савёлова до Сонково проезжает рыбинский поезд, собирая летом капельки росы, обильно выпадающую на проросшую между шпал траву. Рано утром оживает станция Сонково, где собираются два пригородных поезда-символа Савёловской глухомани. Тепловоз М62 или «Машка» с одним сидячим или плацкартным вагоном отправляется около 7 утра в путешествие по полустанкам до Пестово или Савёлово. Позже просыпается такой же поезд до Весьегонска, а к обеду собирается в долгий путь их коллега до Бологого.

утро на станции Сонково. Справа прибыл поезд из Санкт-Петербурга, слева готов отправиться поезд в Савёлово

     Жизнь ещё теплится вокруг Савёловской глухомани. До неё практически не дотянулись современные технологии, поэтому железная дорога здесь хранит атмосферу пасторали и чего-то давно ушедшего. Слегка покосившиеся деревянные вокзалы, ручные стрелки с флюгарками (фонариками, которые зажигаются в сумерках), аккуратные платформочки и умиротворение. Путешествие по Савёловской глухомани – это и возможность увидеть настоящую жизнь русской глубинки, и отдых в краю маленьких деревень, леса и полноводных рек.